فولکس‌واگن ترمز توسعه گلف تمام‌برقی را کشید

به گزارش اقتصادنگار به نقل از ایسنا، توماس شفر، مدیرعامل برند فولکس‌واگن، در یادداشتی نوشت: «می‌دانم گلف برای فولکس‌واگن و شهر ولفسبورگ چه معنایی دارد. به همین دلیل، اتخاذ این تصمیم واقعا برای ما آسان نبود.» او افزود: «در حال حاضر به‌سادگی توان مالی انجام این فعالیت‌ها را نداریم.»

این تصمیم نشان‌دهنده فشار مالی فزاینده بر بزرگ‌ترین خودروساز اروپاست که اجرای برنامه کاهش ۱۰۰ هزار فرصت شغلی و تعطیلی حداکثر چهار کارخانه در آلمان را در دستور کار دارد.

فولکس‌واگن، پنج‌شنبه گذشته، بزرگ‌ترین زیان فصلی خود در بیش از یک دهه گذشته را گزارش کرد و بار دیگر از ذینفعان، از جمله اتحادیه‌های کارگری قدرتمند، خواست از برنامه بازسازی این شرکت حمایت کنند.

طبق این یادداشت، کارخانه ولفسبورگ - یکی از بزرگ‌ترین مجموعه‌های صنعتی این گروه در ایالت نیدرزاکسن و نمادی از میراث خودروسازی آلمان- با کسری ۳۰۰ میلیون یورویی (۳۳۶ میلیون دلاری) نسبت به هدف تعیین‌شده برای کاهش هزینه‌ها مواجه است. این کارخانه در فهرست مراکز صنعتی در معرض تعطیلی قرار ندارد، اما فعالیت‌های فولکس‌واگن در آلمان با فشار فزاینده‌ای برای کاهش هزینه‌ها روبه‌رو هستند.

تنش‌ها میان این شرکت و اتحادیه «آی‌جی متال» (IG Metall) که در حال بررسی برگزاری اعتصاب از اول ژانویه است،‌نیز افزایش یافته است.

خشم کارکنان همچنین در پی تصمیم برند آئودی، زیرمجموعه فولکس‌واگن، برای سرمایه‌گذاری چهار میلیارد دلاری در احداث کارخانه‌ای جدید در آمریکا افزایش یافته است. این سرمایه‌گذاری در جریان یک گردهمایی انتخاباتی دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، اعلام شد، در حالی که هنوز به تایید هیئت‌مدیره نرسیده بود.

شورای کارگری فولکس‌واگن اعلام کرد: توقف فعالیت‌های توسعه‌ای مربوط به مدل «آی‌دی. گلف» (ID. Golf) باعث تاخیر در عرضه این خودرو نخواهد شد و این شرکت تلاش می‌کند زمان ازدست‌رفته را جبران کند.

بر اساس گزارش رویترز، این شورا در بیانیه‌ای اعلام کرد: «با این حال، توقف هزینه‌کرد برای فعالیت‌های مقدماتی مدل «آی‌دی. گلف» نشانه دیگری از وضعیت مالی دشوار گروه فولکس‌واگن است.»

مدل «آی‌دی. گلف» یکی از نخستین خودروهایی است که قرار است بر پایه معماری نرم‌افزاری نسل آینده فولکس‌واگن موسوم به SSP توسعه یابد. این پلتفرم در سطح گروه طراحی شده و هدف آن کاهش پیچیدگی فنی و پایین آوردن هزینه‌های تولید است.

عرضه این پلتفرم که پیش‌تر قرار بود در سال ۲۰۲۶ انجام شود، از برنامه اولیه عقب افتاده است. معماری SSP در تلاش فولکس‌واگن برای تولید خودروهای برقی رقابتی‌تر، همزمان با گسترش رقبای چینی در اروپا، نقشی محوری دارد.