آغاز ثبتنام مسکن استیجاری در هفته دولت/ احتمال افزایش وام مسکن ملی
- ۱۴۰۵ مرداد ۲۶, دوشنبه
- ۱۶:۰۵
- بدون نظر
- توسط: امیر امین الرعایایی
اشتراکگذاری:
به گزارش اقتصادنگار به نقل از ایسنا، فرزانه صادق امروز (دوشنبه) در نشست خبری با اصحاب رسانه اظهار کرد: در آستانه ورود به سومین سال فعالیت دولت چهاردهم هستیم اما بیش از یک سال از دو سال گذشته را درگیر جنگ بودیم. در جنگ ۱۲ روزه و به ویژه در جنگ ۴۰ روزه دشمن علاوه بر زیرساختهای پل، فرودگاه و ... تابآوری مردم را هدف قرار داده بود.
وی افزود: وزارت راه و شهرسازی در جنگ چند اقدام ویژه را پیش برد. یکی از مهمترین کارها جلوگیری از اختلال در زنجیره خدمات در حوزه مسافری و جابه جایی کالا و بار خصوصا کالاهای ضروری بود.وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: رکورد تخلیه و ترخیص کالا در جریان جنگ حتی کمتر از قبل از جنگ بود. در گمرک چابهار ترخیص روزانه کامیونها قبل از جنگ ۲۵ دستگاه بود که در روزهای جنگ به بیش از ۱۰۰۰ کامیون کالا رسید.صادق گفت: رانندگان کامیون و لکومتیورانان همت و غیرت نشان دادند و بار را از چابهار به مناطق مرکزی و شمالی کشور رساندند.پرداخت وام ودیعه مسکن به ۲۵۰۰ نفروی همچنین با اشاره به پرداخت تسهیلات ودیعه مسکن به آسیبدیدگان جنگ رمضان اعلام کرد: بیش از ۲۵۰۰ وام ودیعه مسکن پرداخت شده است. در بندرعباس و کرمانشاه با توجه به اتفاقاتی که رخ داد رقم بالاتری را پرداخت کردیم و بیش از یک میلیارد تومان پرداخت شد.وزیر راه و شهرسازی درباره اقدامات وزارتخانه در بخش مسکن گفت: تمام تلاش ما این است که از مسکن روی کاغذ و روی سامانه به سکونت واقعی برسیم. برای نیل به این هدف باید تمهیداتی می اندیشیدیم که یکی از موضوعات این بود که مسکن صرفا مسکن ملکی نیست؛ چرا که دهکهای پایین هیچگاه در چرخه مالکیت قرار نمی گیرند و از گردونه باز می مانند.وی افزود: بنابراین به سراغ قانون مغفول مانده استیجار رفتیم. از سال پیش مسکن استیجار را آغاز کردیم و انشاءالله در هفته دولت ثبت نام حدود ۵۰۰۰ واحد را آغاز میکنیم. با شروع این کار فرآیند رفع مشکلات محرومان شروع می شود. حتما مشکلاتی هم خواهد بود و مقاومتهایی صورت می گیرد ولی کار را ادامه میدهیم.صادق همچنین با اشاره به تفاهمنامه مسکن محرومان با وزارت کار، بنیاد مستضعفان، ستاد اجرایی، کمیته امداد و بهزیستی گفت: برای اولین بار برای مسکن محرومان وام قرضالحسنه را در دستور کار قرار دادیم.وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: در خصوص بازار اجاره و مشکلاتی که مستاجران با آن مواجهند برای کاهش هزینههای اجاره و تنظیم گری در این بخش، مصوبه تمدید خودکار قراردادهای اجاره با نرخ ۲۵ درصد را از سران قوا گرفتیم. البته استانها نیز تقریبا همین رقم را مصوب کرده بودند.وزیر راه و شهرسازی یکی از مهمترین مسئولیتهای این وزارتخانه در جریان جنگ را حفظ زنجیره لجستیک کشور عنوان کرد و گفت: باید اطمینان حاصل میکردیم که اگر یک حلقه از زنجیره لجستیک دچار اختلال شد، کل زنجیره مختل نشود. استمرار خدمات در حوزه مسافری و جابهجایی کالا و بار، چه در بخش ریلی، چه جادهای و چه بنادر، از مسئولیتهای ویژه وزارت راه و شهرسازی بود.وی با اشاره به تشکیل کارگروه تسهیل ترخیص کالا از بنادر اظهار کرد: وزیر راه و شهرسازی بر اساس مصوبه هیئت وزیران، رئیس کارگروه تسهیل ترخیص کالا از بنادر است و تلاش شد همه دستگاهها و نقشآفرینانی که در این زنجیره مسئولیت دارند؛ بهگونهای هماهنگ شوند که بهویژه کالاهای ضروری و اساسی در کوتاهترین زمان ممکن به نقاط مختلف کشور برسد.صادق افزود: یکی از اتفاقات ویژه در این دوره، برگزاری مستمر جلسات این کارگروه و نقشآفرینی بخش خصوصی بود. بخش خصوصی صرفاً مجری تصمیمات نبود، بلکه در تصمیمگیریها نیز مشارکت داشت و همین موضوع باعث شد مسائل مربوط به ترخیص کالا با سرعت و نتیجه بهتری دنبال شود.افزایش بیش از ۱۰۰ درصدی ترخیص کالا در بنادر جنوبیوزیر راه و شهرسازی گفت: در روزهایی از جنگ ۱۲ روزه و همچنین جنگ ۴۰ روزه، رکورد تخلیه و بارگیری کالا نسبت به روزهای عادی نیز شکسته شد و میزان ترخیص کالا در بنادر جنوبی بیش از ۱۰۰ درصد افزایش یافت.وی افزود: در بندر امام خمینی(ره) و بندر چابهار نیز اقدامات قابل توجهی انجام شد. در شرایط عادی، میانگین خروج کالا از بندر چابهار توسط ناوگان جادهای حدود ۲۵۰ دستگاه کامیون بود، اما با هماهنگیهای انجامشده، روزهایی داشتیم که بیش از هزار کامیون کالا را از چابهار خارج کردند.صادق با بیان اینکه در بخش ریلی نیز در حوزه مسافری و بار اقدامات مشابهی انجام شد، گفت: یکی از مهمترین دلایل این موفقیت، همافزایی میان ستاد تصمیمگیری و مدیران میدانی و همچنین هماهنگی حداکثری میان اعضای دولت بود.وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: ستاد در این مدت به هیچوجه تعطیل نشد و حمایتهای لازم از مدیران میانی و مدیران مستقر در بنادر و مناطق مختلف کشور ادامه داشت. ارتباط مستقیم با استانداران برقرار بود و معاونان وزارتخانه نیز در نقاط مختلف کشور از چابهار و بندرعباس گرفته تا سرخس و مناطق غرب و شرق کشور حضور میدانی داشتند.
بازسازی زیرساختها در حین جنگوی با اشاره به بازسازی زیرساختهای آسیبدیده در جریان جنگ اظهار کرد: نمیتوانستیم منتظر پایان جنگ بمانیم و سپس بازسازی ریل، جاده، پل و تونلهای آسیبدیده را آغاز کنیم، چراکه در این صورت حلقههای مختلف زنجیره لجستیک دچار اختلال میشد.وزیر راه و شهرسازی گفت: با تلاش بخش خصوصی، پیمانکاران، مهندسان مشاور، کارگران و مدیران میدانی، بسیاری از زیرساختهای آسیبدیده در کمتر از چند ساعت، یک روز یا چند روز به چرخه فعالیت بازگشتند و این موضوع در دنیا نیز دیده شد.صادق با اشاره به حملات صورتگرفته به زیرساختهای حملونقل افزود: در حوزه جادهای بیش از ۹۰ هدف و در حوزه ریلی نیز بیش از ۱۱ هدف مورد حمله قرار گرفت که شامل پل و تونل نیز میشد.وی ادامه داد: مسیرهایی که مورد هدف قرار گرفتند، عمدتاً در امتداد محور غرب به شرق قرار داشتند؛ مسیری که برای ترانزیت کالا از مرزهای غربی به مرزهای شرقی و در نهایت چین اهمیت دارد و از مرند و میانه تا تهران و قم امتداد پیدا میکند. این موضوع نشاندهنده برنامهریزی برای متوقف کردن چرخه واردات، صادرات، لجستیک و حملونقل کشور بود.تقدیر از رانندگان و فعالان حملونقلوزیر راه و شهرسازی همچنین با تقدیر از رانندگان کامیون و لوکوموتیورانان گفت: لازم است از رانندگان کامیون که در این شرایط با تمام مشکلات موجود، بار را از چابهار، بندر امام خمینی(ره)، بندرعباس و بنادر شمالی به سراسر کشور رساندند، تشکر کنم.صادق افزود: مسیر بهویژه از چابهار طولانی بود، اما رانندگان و لوکوموتیورانان با وجود مشکلاتی که داشتند، در این شرایط پای کار بودند و اجازه ندادند چرخه جابهجایی کالا متوقف شود.آسیب به بیش از ۱۰۰ هزار واحد مسکونی و تجاریوی در بخش دیگری از سخنان خود به بازسازی واحدهای مسکونی و تجاری آسیبدیده اشاره کرد و گفت: بیش از ۴۰۰ شهر و روستا در ۲۵ استان درگیر جنگ شدند و بیش از ۱۰۰ هزار واحد مسکونی و تجاری به شکلهای مختلف آسیب دیدند.وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: میزان تخریبها متفاوت بود و از تخریب کامل تا تعمیرات جزئی را شامل میشد. بیش از ۱۲۰۰ واحد نیز بهطور کامل تخریب شدهاند.صادق با اشاره به تجربه بازسازی تهران در جنگ ۱۲ روزه اظهار کرد: با استفاده از تجربیات آن دوره، جلسات به سرعت تشکیل شد و مصوباتی برای تأمین ودیعه مسکن آسیبدیدگان به تصویب رسید تا افرادی که خانهشان بهطور کامل تخریب شده است، تا زمان بازسازی و بازگشت خانه به چرخه سکونت، امکان تأمین محل سکونت داشته باشند.وزیر راه و شهرسازی گفت: تاکنون بیش از ۲۵۰۰ مورد ودیعه مسکن پرداخت شده و همچنان با مراجعه آسیبدیدگان، پرداختها در کوتاهترین زمان انجام میشود. این ودیعهها از ۳۰۰ میلیون تومان تا یک میلیارد تومان در کلانشهرها تعیین شده است.وی افزود: با توجه به درخواستهای مطرحشده از سوی کرمانشاه و همچنین شرایط بندرعباس، برای این دو شهر در مرکز استان، مبالغ بیشتری از ۳۰۰ میلیون تا یک میلیارد تومان در نظر گرفته شد و مصوبات و اعتبارات لازم نیز اخذ شده است.صادق تأکید کرد: سیاست ما این است که بازسازی توسط خود مردم انجام شود و دولت منابع مورد نیاز برای این بازسازی را تأمین کند.جابهجایی ۳۰ هزار زائر در حج با وجود آسیب به ناوگان هواییوزیر راه و شهرسازی در ادامه به عملکرد بخش حملونقل هوایی در حج و اربعین اشاره کرد و گفت: در جریان جنگ، رادارهای کشور آسیب دید و حدود ۱۰۰ فروند از پرندههای ما از دست رفتند، اما با وجود این شرایط، حدود ۳۰ هزار زائر در عملیات حج جابهجا شدند.وی افزود: با توجه به طولانیتر شدن مسیرها و فاصله کوتاه پایان جنگ تا آغاز عملیات حج، ایرانایر با تنها هشت فروند هواپیما این جابهجایی را انجام داد.صادق با اشاره به عملیات اربعین نیز گفت: با وجود آسیبهایی که در حوزه هوایی داشتیم، تعداد زائران جابهجا شده در اربعین امسال نسبت به سال گذشته کمتر از ۱۰ هزار نفر اختلاف داشت که این نیز اتفاق بزرگی بود و با تلاش فعالان حوزه ناوبری و صنعت هوانوردی رقم خورد.وزیر راه و شهرسازی با اشاره به مراسم تشییع شهدای جنگ اخیر نیز گفت: در این مراسم نیز در حوزه جادهای، ریلی و هوایی و همچنین ناوبری، اقدامات گستردهای انجام شد که عملکرد انجامشده در این بخشها قابل توجه و مثالزدنی بود.وی در ادامه با اشاره به مراسم تشییع پیکر رهبر شهید و عملکرد بخشهای مختلف حملونقل در این مراسم، اظهار کرد: در روز وداع با پیکر رهبر شهید، بیش از ۵۰ نشست و برخاست در فرودگاه مهرآباد بدون استفاده از رادار انجام شد و این عملیات به بهترین نحو ممکن صورت گرفت و هیچ مشکلی برای نشست و برخاست هیئتهای بلندپایه وجود نداشت.ورود ۹۸ هیات بلندپایه برای تشییع رهبر از فرودگاه امام(ره)وزیر راه و شهرسازی افزود: همان روز ۹۸ هیئت بلندپایه نیز از طریق فرودگاه امام خمینی(ره) وارد کشور شدند و عملیات جابهجایی آنها بدون مشکل انجام شد.صادق ادامه داد: در مراسم تشییع، بیش از ۱۰ درصد نسبت به اربعین، حملونقل جادهای انجام گرفت و بیش از ۷۰ درصد ظرفیت ریلی نیز در خدمت هموطنان قرار گرفت، بهویژه در مسیرهای منتهی به تهران و مشهد.وزیر راه و شهرسازی با اشاره به هماهنگیهای انجامشده برای جابهجایی مسافران گفت: چه در زمینه خرید اینترنتی بلیت و چه در مورد افرادی که بهصورت حضوری برای شرکت در مراسم تشییع مراجعه کردند، هماهنگی حداکثری انجام شد. نمیگویم هیچ مشکلی در رفتوآمد وجود نداشت، اما تمام تلاشها بر این بود که مشکلات به حداقل برسد.وی همچنین درباره عملکرد ناوگان حملونقل در اربعین امسال اظهار کرد: نباید از میزان ناوگانی که در اختیار قرار گرفت و همچنین حضور ناوگان بخش خصوصی برای پشتیبانی از اربعین غافل شویم.وزیر راه و شهرسازی افزود: در میانه روزهای مربوط به اربعین و رفتوآمد زائران، تهدیدهای دیگری نیز ایجاد شد و حتی چند شهر عراق مورد حمله و تهاجم قرار گرفت. این موضوع باعث شد در روزهای اوج بازگشت زائران به ایران، حجم بازگشت حتی نسبت به اربعین سالهای گذشته نیز افزایش پیدا کند.وی گفت: با وجود این شرایط، بیش از دو هزار دستگاه اتوبوس بیشتر از سالهای گذشته از سوی بخش خصوصی وارد چرخه جابهجایی شدند تا زائران اربعین را منتقل کنند.وی تأکید کرد: این موضوع را از این جهت مطرح میکنم که نشان دهم همدلی و همافزایی میان مردم و دولت که خدمتگزار مردم است، میتواند حماسههای زیادی را رقم بزند.وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اولویتبندی پروژههای زیرساختی در بخش حملونقل گفت: در حوزه زیرساخت، با وجود اقدامات گستردهای که طی چند دهه گذشته انجام شده، همچنان مطالبات زیادی وجود دارد و بهویژه پس از جنگ، تکمیل کریدورها و تقویت بخشهایی که برای زنجیره لجستیک کشور اهمیت بیشتری دارند، در اولویت قرار گرفته است.وی اظهار کرد: در دو سال گذشته، در حوزه ریلی و جادهای نسبت به دوره مشابه افزایش قابل توجهی در اجرای پروژههای زیرساختی داشتهایم که این افزایش در برخی بخشها به ۴۰، ۵۰ درصد و حتی بیش از ۱۰۰ درصد میرسد.وزیر راه و شهرسازی افزود: این افزایش هم در حوزه روسازی و زیرسازی خطوط ریلی و هم در حوزه بهرهبرداری از ظرفیتهای جادهای دیده میشود که جزئیات آن را در پاسخ به سوالات خبرنگاران ارائه خواهم کرد.صادق یکی دیگر از اقدامات مهم دولت را تدوین طرح جامع حملونقل عنوان کرد و گفت: یکی از موضوعاتی که در حوزه سیاستگذاری و راهبردهای حملونقل دنبال شد، تدوین طرح جامع حملونقل بود که پس از سالها، با همفکری نخبگان، بخش خصوصی و معاونتهای مختلف وزارت راه و شهرسازی به جمعبندی رسید و به دولت ارائه شد تا در کمیسیونهای مربوطه مورد بررسی قرار گیرد.
تأکید بر تبدیل مرزها از محل توقف به محل عبوروزیر راه و شهرسازی همچنین به فعالیت ستاد ملی گذر اشاره کرد و گفت: تاکنون بیش از چهار جلسه ستاد ملی گذر برگزار شده و یکی از موضوعات مورد توجه ویژه در این ستاد، سند ملی ترانزیت و تسهیل فرآیندهای گمرکی در مرزها بوده است.وی تأکید کرد: مرز باید محل گذر باشد نه توقف. در همین راستا، پس از برگزاری جلسات متعدد با همه نقشآفرینان حوزه گمرک، پیشنهادهای لازم به جمعبندی رسیده و امیدواریم با رئیسجمهور نیز ابلاغ شود.دیپلماسی فعال حملونقل با کشورهای همسایهوزیر راه و شهرسازی در ادامه با اشاره به تأکید رئیسجمهور بر دیپلماسی فعال اظهار کرد: یکی از موضوعات مورد تأکید رئیسجمهور، دیپلماسی فعال و توسعه روابط با کشورهای همسایه بوده و این دیپلماسی در حوزه حملونقل نیز بهصورت جدی دنبال شده است.صادق افزود: در همکاری با کشورهای همسایه، بهویژه کشورهایی که ریاست کمیسیون مشترک اقتصادی آنها را برعهده داریم، اتفاقات مهمی رقم خورده است.وزیر راه و شهرسازی با اشاره به همکاریهای ایران و ترکمنستان گفت: در مسیر ارتباط با چین از طریق ترکمنستان، پس از تشکیل کنسرسیومی میان ایران، ترکمنستان، روسیه، ازبکستان و قزاقستان، ترکمنستان نیز به این مجموعه پیوست و امیدواریم این همکاری بهزودی وارد مرحله اجرایی شود.وی ادامه داد: تنظیمگریهای لازم برای فعال شدن مسیر «چشمه بار» چین، ازبکستان، قزاقستان و ترکمنستان به ایران و ترکیه، موضوعی بود که در سفرها و مذاکرات با قزاقستان، ترکمنستان، ترکیه، آذربایجان، افغانستان و پاکستان بهصورت فعال دنبال شد.مشارکت قزاقستان در بنادر جنوبی ایرانوزیر راه و شهرسازی با اشاره به مذاکرات انجامشده با قزاقستان اظهار کرد: در اوج جنگ ۱۲ روزه و همچنین در دورهای که حادثه بندر شهید رجایی رخ داد، رایزنیهایی با طرف قزاق انجام شد و موضوع مشارکت قزاقستان در بنادر جنوبی کشور مورد توجه قرار گرفت.صادق افزود: مشارکت قزاقستان در بنادر جنوبی ایران اهمیت ویژهای دارد؛ چراکه کالاهایی که از چین و آسیای مرکزی وارد کشور میشوند، از طریق جنوب ایران به آبهای آزاد دسترسی پیدا میکنند و این مسیر میتواند به تثبیت و افزایش امنیت تجارت منجر شود.وی همچنین بر ضرورت مشارکت فعال بخش خصوصی ایران در این همکاریها تأکید کرد.افزایش ۱۰۰ درصدی صادرات از بنادر شمالیوزیر راه و شهرسازی گفت: میزان تردد در مرز رازی با ترکیه و همچنین حجم واردات و صادرات از این مسیر افزایش یافته است. تردد و تبادلات تجاری با ترکمنستان نیز افزایش پیدا کرده و حجم واردات و صادرات با افغانستان هم رشد چشمگیری داشته است.صادق افزود: اگرچه به دلیل محاصره و بسته شدن تنگه، میزان ترانزیت کشور کاهش پیدا کرده است، اما واردات و صادرات، بهویژه در حوزه ریلی میان کشورها افزایش داشته است.وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: خروج کالا از بنادر شمالی کشور نیز بیش از ۱۰۰ درصد افزایش پیدا کرده است.هزینه آمادهسازی برخی زمینهای مسکن ملی چند برابر هزینه ساخت واحدهاستوزیر راه و شهرسازی با اشاره به چالشهای اجرای طرحهای مسکن گفت: یکی از مهمترین مشکلات، تأمین زمین و هزینههای آمادهسازی آن است و در برخی موارد، هزینه آمادهسازی زمین چندین برابر هزینه ساخت واحد مسکونی میشود.وی در نشست خبری با اصحاب رسانه اظهار کرد: در بسیاری از موارد، زمین پس از شناسایی متقاضیان و دریافت آورده آنها تأمین شده است؛ چراکه امکان تأمین زمین مناسب از ابتدا وجود نداشته و وزارت راه و شهرسازی ناچار بوده زمین دولتی یا زمین مورد توافق با بخش خصوصی را برای ساخت پیدا کند.وزیر راه و شهرسازی افزود: این مسئله بهویژه در شهرها و استانهای غربی کشور به دلیل توپوگرافی و شرایط خاص زمین بیشتر وجود دارد.صادق با اشاره به دیگر هزینههای مرتبط با آمادهسازی زمین گفت: علاوه بر هزینه آمادهسازی، تأمین زیرساختها و خدمات پشتیبان نیز چالش دیگری است. هزینه انشعابات و رساندن آب و سایر خدمات به مناطقی که برای ساخت مسکن انتخاب شدهاند، قابل توجه است.وی ادامه داد: در برخی سایتهای مسکونی، حتی دسترسی مناسب نیز هنوز ایجاد نشده است. برای نمونه در یزد، زمین تخصیص پیدا کرده و یک طبقه از واحدها نیز ساخته شده، اما ایجاد یک دسترسی ایمن از اتوبان به این سایت مسکونی به هزینه چندین همتی نیاز دارد.وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: این مسائل به این معنا نیست که پروژهها انجام نمیشوند، بلکه اینها چالشهایی هستند که در مسیر اجرای طرح با آنها مواجه هستیم و باید برای رفع آنها اقدام شود.تورم، چالش دیگر ساخت مسکنصادق یکی دیگر از چالشهای مهم را افزایش قیمت ساخت و نهادههای ساختمانی دانست و گفت: زمانی که دولت وارد ساخت مسکن میشود و متعهد میشود هم زمین را تأمین کند و هم ساخت را انجام دهد، افزایش قیمتها در حوزه ساخت و نهادههای ساختمانی به یکی از چالشهای جدی تبدیل میشود.وزیر راه و شهرسازی افزود: در این شرایط، دهکهای مختلف را از یکدیگر تفکیک و برای دهکهای اولویتدار تمهیدات ویژهای در نظر گرفتهایم؛ از جمله وامهای قرضالحسنه و تسهیلات مسکن محرومان.وی ادامه داد: همچنین تهاتر زمین با پیمانکاران را دنبال میکنیم تا بتوانیم هزینههای ساخت را مدیریت کنیم. آورده متقاضیان نیز در پروژههای مختلف متفاوت بوده و در برخی موارد به ۲۰، ۳۰، ۵۰ و حتی ۶۰ درصد رسیده است.صادق گفت: تلاش کردهایم با اهرم کردن اراضی موجود، بخشی از هزینههای ساخت، آمادهسازی و زیرساخت را تأمین کنیم و برای پیمانکاران نیز تعدیلهایی متناسب با افزایش هزینهها در نظر بگیریم.احتمال افزایش وام مسکن ملی وجود داردوزیر راه و شهرسازی با اشاره به افزایش قیمت نهادههای ساختمانی در پی تورم و تحولات ناشی از جنگ اظهار کرد: برای کاهش فاصله میان آورده مورد نیاز و توان مردم، بخشی از هزینهها از طریق افزایش تسهیلات پوشش داده شده و ممکن است نیاز باشد این تسهیلات دوباره افزایش پیدا کند.وی تأکید کرد: بخشی از این فشار نیز همچنان بر دوش مردم است و دولت تلاش میکند با ابزارهایی مانند تسهیلات و اهرم کردن زمین، این فشار و فاصله میان آورده مردم و هزینه واقعی پروژهها را کاهش دهد. اینها چالشهای جدی هستند و دولت در تلاش است این موانع را برطرف کند.
بازسازی زیرساختها در حین جنگوی با اشاره به بازسازی زیرساختهای آسیبدیده در جریان جنگ اظهار کرد: نمیتوانستیم منتظر پایان جنگ بمانیم و سپس بازسازی ریل، جاده، پل و تونلهای آسیبدیده را آغاز کنیم، چراکه در این صورت حلقههای مختلف زنجیره لجستیک دچار اختلال میشد.وزیر راه و شهرسازی گفت: با تلاش بخش خصوصی، پیمانکاران، مهندسان مشاور، کارگران و مدیران میدانی، بسیاری از زیرساختهای آسیبدیده در کمتر از چند ساعت، یک روز یا چند روز به چرخه فعالیت بازگشتند و این موضوع در دنیا نیز دیده شد.صادق با اشاره به حملات صورتگرفته به زیرساختهای حملونقل افزود: در حوزه جادهای بیش از ۹۰ هدف و در حوزه ریلی نیز بیش از ۱۱ هدف مورد حمله قرار گرفت که شامل پل و تونل نیز میشد.وی ادامه داد: مسیرهایی که مورد هدف قرار گرفتند، عمدتاً در امتداد محور غرب به شرق قرار داشتند؛ مسیری که برای ترانزیت کالا از مرزهای غربی به مرزهای شرقی و در نهایت چین اهمیت دارد و از مرند و میانه تا تهران و قم امتداد پیدا میکند. این موضوع نشاندهنده برنامهریزی برای متوقف کردن چرخه واردات، صادرات، لجستیک و حملونقل کشور بود.تقدیر از رانندگان و فعالان حملونقلوزیر راه و شهرسازی همچنین با تقدیر از رانندگان کامیون و لوکوموتیورانان گفت: لازم است از رانندگان کامیون که در این شرایط با تمام مشکلات موجود، بار را از چابهار، بندر امام خمینی(ره)، بندرعباس و بنادر شمالی به سراسر کشور رساندند، تشکر کنم.صادق افزود: مسیر بهویژه از چابهار طولانی بود، اما رانندگان و لوکوموتیورانان با وجود مشکلاتی که داشتند، در این شرایط پای کار بودند و اجازه ندادند چرخه جابهجایی کالا متوقف شود.آسیب به بیش از ۱۰۰ هزار واحد مسکونی و تجاریوی در بخش دیگری از سخنان خود به بازسازی واحدهای مسکونی و تجاری آسیبدیده اشاره کرد و گفت: بیش از ۴۰۰ شهر و روستا در ۲۵ استان درگیر جنگ شدند و بیش از ۱۰۰ هزار واحد مسکونی و تجاری به شکلهای مختلف آسیب دیدند.وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: میزان تخریبها متفاوت بود و از تخریب کامل تا تعمیرات جزئی را شامل میشد. بیش از ۱۲۰۰ واحد نیز بهطور کامل تخریب شدهاند.صادق با اشاره به تجربه بازسازی تهران در جنگ ۱۲ روزه اظهار کرد: با استفاده از تجربیات آن دوره، جلسات به سرعت تشکیل شد و مصوباتی برای تأمین ودیعه مسکن آسیبدیدگان به تصویب رسید تا افرادی که خانهشان بهطور کامل تخریب شده است، تا زمان بازسازی و بازگشت خانه به چرخه سکونت، امکان تأمین محل سکونت داشته باشند.وزیر راه و شهرسازی گفت: تاکنون بیش از ۲۵۰۰ مورد ودیعه مسکن پرداخت شده و همچنان با مراجعه آسیبدیدگان، پرداختها در کوتاهترین زمان انجام میشود. این ودیعهها از ۳۰۰ میلیون تومان تا یک میلیارد تومان در کلانشهرها تعیین شده است.وی افزود: با توجه به درخواستهای مطرحشده از سوی کرمانشاه و همچنین شرایط بندرعباس، برای این دو شهر در مرکز استان، مبالغ بیشتری از ۳۰۰ میلیون تا یک میلیارد تومان در نظر گرفته شد و مصوبات و اعتبارات لازم نیز اخذ شده است.صادق تأکید کرد: سیاست ما این است که بازسازی توسط خود مردم انجام شود و دولت منابع مورد نیاز برای این بازسازی را تأمین کند.جابهجایی ۳۰ هزار زائر در حج با وجود آسیب به ناوگان هواییوزیر راه و شهرسازی در ادامه به عملکرد بخش حملونقل هوایی در حج و اربعین اشاره کرد و گفت: در جریان جنگ، رادارهای کشور آسیب دید و حدود ۱۰۰ فروند از پرندههای ما از دست رفتند، اما با وجود این شرایط، حدود ۳۰ هزار زائر در عملیات حج جابهجا شدند.وی افزود: با توجه به طولانیتر شدن مسیرها و فاصله کوتاه پایان جنگ تا آغاز عملیات حج، ایرانایر با تنها هشت فروند هواپیما این جابهجایی را انجام داد.صادق با اشاره به عملیات اربعین نیز گفت: با وجود آسیبهایی که در حوزه هوایی داشتیم، تعداد زائران جابهجا شده در اربعین امسال نسبت به سال گذشته کمتر از ۱۰ هزار نفر اختلاف داشت که این نیز اتفاق بزرگی بود و با تلاش فعالان حوزه ناوبری و صنعت هوانوردی رقم خورد.وزیر راه و شهرسازی با اشاره به مراسم تشییع شهدای جنگ اخیر نیز گفت: در این مراسم نیز در حوزه جادهای، ریلی و هوایی و همچنین ناوبری، اقدامات گستردهای انجام شد که عملکرد انجامشده در این بخشها قابل توجه و مثالزدنی بود.وی در ادامه با اشاره به مراسم تشییع پیکر رهبر شهید و عملکرد بخشهای مختلف حملونقل در این مراسم، اظهار کرد: در روز وداع با پیکر رهبر شهید، بیش از ۵۰ نشست و برخاست در فرودگاه مهرآباد بدون استفاده از رادار انجام شد و این عملیات به بهترین نحو ممکن صورت گرفت و هیچ مشکلی برای نشست و برخاست هیئتهای بلندپایه وجود نداشت.ورود ۹۸ هیات بلندپایه برای تشییع رهبر از فرودگاه امام(ره)وزیر راه و شهرسازی افزود: همان روز ۹۸ هیئت بلندپایه نیز از طریق فرودگاه امام خمینی(ره) وارد کشور شدند و عملیات جابهجایی آنها بدون مشکل انجام شد.صادق ادامه داد: در مراسم تشییع، بیش از ۱۰ درصد نسبت به اربعین، حملونقل جادهای انجام گرفت و بیش از ۷۰ درصد ظرفیت ریلی نیز در خدمت هموطنان قرار گرفت، بهویژه در مسیرهای منتهی به تهران و مشهد.وزیر راه و شهرسازی با اشاره به هماهنگیهای انجامشده برای جابهجایی مسافران گفت: چه در زمینه خرید اینترنتی بلیت و چه در مورد افرادی که بهصورت حضوری برای شرکت در مراسم تشییع مراجعه کردند، هماهنگی حداکثری انجام شد. نمیگویم هیچ مشکلی در رفتوآمد وجود نداشت، اما تمام تلاشها بر این بود که مشکلات به حداقل برسد.وی همچنین درباره عملکرد ناوگان حملونقل در اربعین امسال اظهار کرد: نباید از میزان ناوگانی که در اختیار قرار گرفت و همچنین حضور ناوگان بخش خصوصی برای پشتیبانی از اربعین غافل شویم.وزیر راه و شهرسازی افزود: در میانه روزهای مربوط به اربعین و رفتوآمد زائران، تهدیدهای دیگری نیز ایجاد شد و حتی چند شهر عراق مورد حمله و تهاجم قرار گرفت. این موضوع باعث شد در روزهای اوج بازگشت زائران به ایران، حجم بازگشت حتی نسبت به اربعین سالهای گذشته نیز افزایش پیدا کند.وی گفت: با وجود این شرایط، بیش از دو هزار دستگاه اتوبوس بیشتر از سالهای گذشته از سوی بخش خصوصی وارد چرخه جابهجایی شدند تا زائران اربعین را منتقل کنند.وی تأکید کرد: این موضوع را از این جهت مطرح میکنم که نشان دهم همدلی و همافزایی میان مردم و دولت که خدمتگزار مردم است، میتواند حماسههای زیادی را رقم بزند.وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اولویتبندی پروژههای زیرساختی در بخش حملونقل گفت: در حوزه زیرساخت، با وجود اقدامات گستردهای که طی چند دهه گذشته انجام شده، همچنان مطالبات زیادی وجود دارد و بهویژه پس از جنگ، تکمیل کریدورها و تقویت بخشهایی که برای زنجیره لجستیک کشور اهمیت بیشتری دارند، در اولویت قرار گرفته است.وی اظهار کرد: در دو سال گذشته، در حوزه ریلی و جادهای نسبت به دوره مشابه افزایش قابل توجهی در اجرای پروژههای زیرساختی داشتهایم که این افزایش در برخی بخشها به ۴۰، ۵۰ درصد و حتی بیش از ۱۰۰ درصد میرسد.وزیر راه و شهرسازی افزود: این افزایش هم در حوزه روسازی و زیرسازی خطوط ریلی و هم در حوزه بهرهبرداری از ظرفیتهای جادهای دیده میشود که جزئیات آن را در پاسخ به سوالات خبرنگاران ارائه خواهم کرد.صادق یکی دیگر از اقدامات مهم دولت را تدوین طرح جامع حملونقل عنوان کرد و گفت: یکی از موضوعاتی که در حوزه سیاستگذاری و راهبردهای حملونقل دنبال شد، تدوین طرح جامع حملونقل بود که پس از سالها، با همفکری نخبگان، بخش خصوصی و معاونتهای مختلف وزارت راه و شهرسازی به جمعبندی رسید و به دولت ارائه شد تا در کمیسیونهای مربوطه مورد بررسی قرار گیرد.تأکید بر تبدیل مرزها از محل توقف به محل عبوروزیر راه و شهرسازی همچنین به فعالیت ستاد ملی گذر اشاره کرد و گفت: تاکنون بیش از چهار جلسه ستاد ملی گذر برگزار شده و یکی از موضوعات مورد توجه ویژه در این ستاد، سند ملی ترانزیت و تسهیل فرآیندهای گمرکی در مرزها بوده است.وی تأکید کرد: مرز باید محل گذر باشد نه توقف. در همین راستا، پس از برگزاری جلسات متعدد با همه نقشآفرینان حوزه گمرک، پیشنهادهای لازم به جمعبندی رسیده و امیدواریم با رئیسجمهور نیز ابلاغ شود.دیپلماسی فعال حملونقل با کشورهای همسایهوزیر راه و شهرسازی در ادامه با اشاره به تأکید رئیسجمهور بر دیپلماسی فعال اظهار کرد: یکی از موضوعات مورد تأکید رئیسجمهور، دیپلماسی فعال و توسعه روابط با کشورهای همسایه بوده و این دیپلماسی در حوزه حملونقل نیز بهصورت جدی دنبال شده است.صادق افزود: در همکاری با کشورهای همسایه، بهویژه کشورهایی که ریاست کمیسیون مشترک اقتصادی آنها را برعهده داریم، اتفاقات مهمی رقم خورده است.وزیر راه و شهرسازی با اشاره به همکاریهای ایران و ترکمنستان گفت: در مسیر ارتباط با چین از طریق ترکمنستان، پس از تشکیل کنسرسیومی میان ایران، ترکمنستان، روسیه، ازبکستان و قزاقستان، ترکمنستان نیز به این مجموعه پیوست و امیدواریم این همکاری بهزودی وارد مرحله اجرایی شود.وی ادامه داد: تنظیمگریهای لازم برای فعال شدن مسیر «چشمه بار» چین، ازبکستان، قزاقستان و ترکمنستان به ایران و ترکیه، موضوعی بود که در سفرها و مذاکرات با قزاقستان، ترکمنستان، ترکیه، آذربایجان، افغانستان و پاکستان بهصورت فعال دنبال شد.مشارکت قزاقستان در بنادر جنوبی ایرانوزیر راه و شهرسازی با اشاره به مذاکرات انجامشده با قزاقستان اظهار کرد: در اوج جنگ ۱۲ روزه و همچنین در دورهای که حادثه بندر شهید رجایی رخ داد، رایزنیهایی با طرف قزاق انجام شد و موضوع مشارکت قزاقستان در بنادر جنوبی کشور مورد توجه قرار گرفت.صادق افزود: مشارکت قزاقستان در بنادر جنوبی ایران اهمیت ویژهای دارد؛ چراکه کالاهایی که از چین و آسیای مرکزی وارد کشور میشوند، از طریق جنوب ایران به آبهای آزاد دسترسی پیدا میکنند و این مسیر میتواند به تثبیت و افزایش امنیت تجارت منجر شود.وی همچنین بر ضرورت مشارکت فعال بخش خصوصی ایران در این همکاریها تأکید کرد.افزایش ۱۰۰ درصدی صادرات از بنادر شمالیوزیر راه و شهرسازی گفت: میزان تردد در مرز رازی با ترکیه و همچنین حجم واردات و صادرات از این مسیر افزایش یافته است. تردد و تبادلات تجاری با ترکمنستان نیز افزایش پیدا کرده و حجم واردات و صادرات با افغانستان هم رشد چشمگیری داشته است.صادق افزود: اگرچه به دلیل محاصره و بسته شدن تنگه، میزان ترانزیت کشور کاهش پیدا کرده است، اما واردات و صادرات، بهویژه در حوزه ریلی میان کشورها افزایش داشته است.وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: خروج کالا از بنادر شمالی کشور نیز بیش از ۱۰۰ درصد افزایش پیدا کرده است.هزینه آمادهسازی برخی زمینهای مسکن ملی چند برابر هزینه ساخت واحدهاستوزیر راه و شهرسازی با اشاره به چالشهای اجرای طرحهای مسکن گفت: یکی از مهمترین مشکلات، تأمین زمین و هزینههای آمادهسازی آن است و در برخی موارد، هزینه آمادهسازی زمین چندین برابر هزینه ساخت واحد مسکونی میشود.وی در نشست خبری با اصحاب رسانه اظهار کرد: در بسیاری از موارد، زمین پس از شناسایی متقاضیان و دریافت آورده آنها تأمین شده است؛ چراکه امکان تأمین زمین مناسب از ابتدا وجود نداشته و وزارت راه و شهرسازی ناچار بوده زمین دولتی یا زمین مورد توافق با بخش خصوصی را برای ساخت پیدا کند.وزیر راه و شهرسازی افزود: این مسئله بهویژه در شهرها و استانهای غربی کشور به دلیل توپوگرافی و شرایط خاص زمین بیشتر وجود دارد.صادق با اشاره به دیگر هزینههای مرتبط با آمادهسازی زمین گفت: علاوه بر هزینه آمادهسازی، تأمین زیرساختها و خدمات پشتیبان نیز چالش دیگری است. هزینه انشعابات و رساندن آب و سایر خدمات به مناطقی که برای ساخت مسکن انتخاب شدهاند، قابل توجه است.وی ادامه داد: در برخی سایتهای مسکونی، حتی دسترسی مناسب نیز هنوز ایجاد نشده است. برای نمونه در یزد، زمین تخصیص پیدا کرده و یک طبقه از واحدها نیز ساخته شده، اما ایجاد یک دسترسی ایمن از اتوبان به این سایت مسکونی به هزینه چندین همتی نیاز دارد.وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: این مسائل به این معنا نیست که پروژهها انجام نمیشوند، بلکه اینها چالشهایی هستند که در مسیر اجرای طرح با آنها مواجه هستیم و باید برای رفع آنها اقدام شود.تورم، چالش دیگر ساخت مسکنصادق یکی دیگر از چالشهای مهم را افزایش قیمت ساخت و نهادههای ساختمانی دانست و گفت: زمانی که دولت وارد ساخت مسکن میشود و متعهد میشود هم زمین را تأمین کند و هم ساخت را انجام دهد، افزایش قیمتها در حوزه ساخت و نهادههای ساختمانی به یکی از چالشهای جدی تبدیل میشود.وزیر راه و شهرسازی افزود: در این شرایط، دهکهای مختلف را از یکدیگر تفکیک و برای دهکهای اولویتدار تمهیدات ویژهای در نظر گرفتهایم؛ از جمله وامهای قرضالحسنه و تسهیلات مسکن محرومان.وی ادامه داد: همچنین تهاتر زمین با پیمانکاران را دنبال میکنیم تا بتوانیم هزینههای ساخت را مدیریت کنیم. آورده متقاضیان نیز در پروژههای مختلف متفاوت بوده و در برخی موارد به ۲۰، ۳۰، ۵۰ و حتی ۶۰ درصد رسیده است.صادق گفت: تلاش کردهایم با اهرم کردن اراضی موجود، بخشی از هزینههای ساخت، آمادهسازی و زیرساخت را تأمین کنیم و برای پیمانکاران نیز تعدیلهایی متناسب با افزایش هزینهها در نظر بگیریم.احتمال افزایش وام مسکن ملی وجود داردوزیر راه و شهرسازی با اشاره به افزایش قیمت نهادههای ساختمانی در پی تورم و تحولات ناشی از جنگ اظهار کرد: برای کاهش فاصله میان آورده مورد نیاز و توان مردم، بخشی از هزینهها از طریق افزایش تسهیلات پوشش داده شده و ممکن است نیاز باشد این تسهیلات دوباره افزایش پیدا کند.وی تأکید کرد: بخشی از این فشار نیز همچنان بر دوش مردم است و دولت تلاش میکند با ابزارهایی مانند تسهیلات و اهرم کردن زمین، این فشار و فاصله میان آورده مردم و هزینه واقعی پروژهها را کاهش دهد. اینها چالشهای جدی هستند و دولت در تلاش است این موانع را برطرف کند.