افزایش ۱۵ درصدی بهره‌وری شبکه ریلی با هوش مصنوعی/ جنگ کریدور نداریم،‌ رقابت مطرح است

به گزارش اقتصادنگار به نقل از ایسنا، جبارعلی ذاکری - معاون وزیر راه و شهرسازی - امروز (سه‌شنبه) در نوزدهمین همایش بین المللی توسعه حمل‌ونقل ریلی با اشاره به برنامه‌های راه‌آهن برای بهره‌گیری از فناوری‌های نوین اظهار کرد: در پایان این نشست سه تفاهم‌نامه در حوزه فناوری‌های نوین راه‌آهن با مشارکت بخش خصوصی و سرمایه‌گذاران امضا خواهد شد.

وی با اشاره به میزبانی دانشگاه علم و صنعت ایران از این رویداد افزود: دانشکده مهندسی راه‌آهن این دانشگاه تنها دانشکده تخصصی این حوزه در خاورمیانه است و بخش قابل‌توجهی از دستاوردهای علمی و فناورانه کشور در حوزه حمل‌ونقل ریلی، چه در بخش مترو و حمل‌ونقل درون‌شهری و چه در بخش حمل‌ونقل برون‌شهری متاثر از فعالیت‌های علمی این دانشکده است.

مدیرعامل راه‌آهن با اشاره به حضور سفیرها و نمایندگان کشورهای منطقه در این همایش گفت: با دستور وزیر راه و شهرسازی در دولت چهاردهم دو موضوع دیپلماسی ریلی و ترانزیت ریل‌پایه در دستور کار راه‌آهن قرار گرفت و همکاری میان راه‌آهن کشورهای منطقه به سطحی رسیده که شبکه‌های ریلی این کشورها را جدا از یکدیگر نمی‌بینیم.

ذاکری ادامه داد: کشورهای منطقه از نظر قومی، مذهبی، فرهنگی و پیشینه تمدنی اشتراکات زیادی دارند و همین موضوع به تقویت ارتباطات و یکپارچگی شبکه ریلی کمک کرده است. شبکه ریلی کشورهای منطقه را باید به‌عنوان یک خانواده بزرگ و به‌هم‌پیوسته در نظر گرفت که ارتباط میان کشورها را تسهیل می‌کند.

وی با انتقاد از به‌کارگیری اصطلاح "جنگ کریدورها" در برخی اظهارنظرها تصریح کرد: مفهومی به نام جنگ کریدورها وجود ندارد و آنچه در این حوزه مطرح است رقابت میان کریدورهاست. رقابتی که به معنای تقابل و حذف یکدیگر نیست، زیرا کریدورها می‌توانند مکمل یکدیگر باشند.

ذاکری با اشاره به پیش‌بینی افزایش حمل‌ونقل بین‌المللی شرق به غرب گفت: حجم این جابه‌جایی در افق ۲۰۳۰ به بیش از ۵۳۰ میلیون تن خواهد رسید در حالی که این رقم در حال حاضر حدود ۳۸۰ تا ۳۹۰ میلیون تن است. بخش عمده این جابه‌جایی نیز تاکنون از طریق حمل‌ونقل دریایی انجام شده است.

وی افزود: چین طی ۱۰ تا ۱۵ سال گذشته با اجرای طرح "یک کمربند یک راه" و حمایت از توسعه حمل‌ونقل ریلی از جمله پرداخت یارانه و ترغیب شرکت‌ها به استفاده از این ظرفیت، زمینه افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی در مبادلات بین‌المللی را فراهم کرده است.

مدیرعامل راه‌آهن با اشاره به شاخه‌های مختلف کریدورهای ریلی شرق به غرب از جمله شاخه شمالی و شاخه جنوبی خزر اظهار کرد: مجموع ظرفیت این مسیرها همچنان به ۱۰ درصد تقاضای جابه‌جایی نیز نمی‌رسد؛ بنابراین به‌جای طرح موضوع جنگ کریدورها باید ظرفیت‌های موجود را بررسی و برای افزایش آن‌ها برنامه‌ریزی کنیم.

ذاکری همچنین از شناسایی گلوگاه‌ها و مشکلات مرزی در ارتباطات ریلی کشورهای منطقه طی یک سال گذشته خبر داد و گفت: یکی از مسائل موجود عدم توازن ظرفیت در مرزهاست. برای مثال در مرزهای اینچه‌برون و جلفا ظرفیت دو سوی مرز با یکدیگر تفاوت دارد. اکنون با تقویت همکاری‌ها تلاش می‌کنیم ظرفیت‌های دو طرف به سطحی متناسب و هماهنگ برسد.

هوش مصنوعی راهکار افزایش ۱۵ درصدی بهره‌وری شبکه ریلی است

مدیرعامل راه‌آهن استفاده از هوش مصنوعی را یکی از ضرورت‌های آینده حمل‌ونقل ریلی کشور دانست و گفت: یکی از حوزه‌هایی که باید مطالعات جدی‌تری درباره آن انجام شود استفاده از هوش مصنوعی در مدیریت حمل‌ونقل ریلی و به‌ویژه تخصیص ناوگان است.

وی افزود: با تعریف یک شبکه یکپارچه در سطح کشور و استفاده از ظرفیت دپوهای ناوگان می‌توان از هوش مصنوعی برای تخصیص بهینه تجهیزات و ناوگان استفاده کرد. بررسی‌های اولیه نشان می‌دهد این اقدام می‌تواند بهره‌وری شبکه ریلی و ناوگان موجود کشور را حداقل ۱۵ درصد افزایش دهد.

ذاکری با با اشاره بر ضرورت تدوین یک طرح جامع در این زمینه اظهار کرد: اجرای چنین طرحی از عهده یک فرد، مجموعه کوچک یا حتی یک دانشگاه به‌تنهایی خارج است، اما راه‌آهن آمادگی دارد با مشارکت متخصصان و دانشگاه‌ها زمینه تدوین و اجرای یک طرح بزرگ برای تحول در صنعت حمل‌ونقل ریلی را فراهم کند.

سرمایه‌گذاری برای تبدیل لکوموتیوهای موجود به کشنده مسافری

وی در ادامه از آغاز سرمایه‌گذاری برای استفاده از فناوری مولدهای سری در ناوگان ریلی خبر داد و گفت: نخستین قرارداد سرمایه‌گذاری در این زمینه طی دو هفته گذشته منعقد شده و یکی از لکوموتیوهای موجود برای اجرای این طرح در اختیار سرمایه‌گذار قرار گرفته است.

مدیرعامل راه‌آهن توضیح داد: قرار است این لکوموتیو به یک کشنده مسافری تبدیل شود و طی شش ماه آینده به چرخه بهره‌برداری بازگردد.

به گفته ذاکری، این فناوری می‌تواند هزینه‌های دوره بهره‌برداری و احتمال خرابی ناوگان را کاهش دهد، زیرا در این فناوری به‌جای یک مولد بزرگ از چند مولد کوچک استفاده می‌شود و در صورت بروز مشکل برای یکی از آن‌ها سایر مولدها می‌توانند با ظرفیت محدود به فعالیت ادامه دهند.

وی همچنین فناوری باتری را از دیگر محورهای سرمایه‌گذاری در حوزه حمل‌ونقل ریلی عنوان کرد و گفت: در این زمینه نیز با یک کنسرسیوم ایرانی و خارجی در حال پیگیری همکاری هستیم. ذاکری ابراز امیدواری کرد با شکل‌گیری این سرمایه‌گذاری‌ها و بهره‌گیری از نتایج آن‌ها سال آینده تحولاتی در حوزه حمل‌ونقل ریلی حومه‌ای و بخش مسافری کشور ایجاد شود.