توسعه شرق ایران با توسعه سنگان
توسعه شرق ایران با توسعه سنگان
- ۱۴۰۴ خرداد ۶, سه‌شنبه
- ۲۰:۱۸
- 1 دقیقه مطالعه
- ۱ بازدید
- بدون نظر
- توسط: افسانه مسافر
اشتراک‌گذاری:
مدیرعامل شرکت صنایع معدنی فولاد سنگان از برنامه‌های منسجم و مدون این مجموعه خبر داد که به گفته او می‌تواند در اقتصاد کشور و حتی منطقه غرب آسیا اثرگذار باشد. به گفته علی امرایی این مجموعه توانست، علیرغم وجود مشکلاتی نظیر ناترازی انرژی و هزینه‌های حمل‌ونقل، با مدیریت صحیح، سودآوری‌اش را نسبت به سال گذشته به میزان ۵ درصد افزایش دهد.
به گزارش اقتصادنگار ، علی امرایی، مدیرعامل شرکت صنایع معدنی فولاد سنگان در گفت‌وگویی درباره پیامدهای توسعه سنگان گفت: هاب شدن فولاد سنگان برای توسعه در شرق کشورمان (به ویژه شمال شرق کشورمان) موجب شده است بسیاری از مناطق محروم از محرومیت خارج شوند و با توسعه اشتغالی که داریم نرخ بیکاری را پایین آوردیم.
بهگفته امرایی بیکاری پایه بسیاری از مشکلات مردم است؛ ما از مدل های مختلف مسئولیت اجتماعی و از استاندارد های بین‌المللی مسئولیت اجتماعی که در کشورهای بزرگ و توسعه یافته در حال انجام است برای توسعه پایدار استفاده میکنیم.
وی تاکید مجموعه سنگان در افقهایش در نظر دارد که در اقتصاد ملی و منطقه ای تاثیرگذار باشد.
مدیرعامل شرکت فولاد سنگان اظهار کرد: یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های سرمایه‌گذاری در شرق کشور، هزینه‌های بالای حمل‌ونقل است. شرکت‌های بزرگ به دنبال تامین سنگ‌آهن از افغانستان هستند، اما هزینه‌های حمل از شمال شرق به مرکز کشور به‌قدری بالاست که نرخ بازگشت سرمایه و توجیه‌پذیری اقتصادی این سرمایه‌گذاری‌ها را با چالش مواجه کرده است.
وی افزود: برای انتقال محصول پرعیار از خواف به بندرعباس و صادرات، هزینه‌ای بیش از قیمت خود سنگ، یعنی بین ۱۰۰ تا ۱۳۰ دلار، متحمل می‌شویم. هزینه حمل از خواف تا بندرعباس ۲۵ دلار و از بندرعباس تا چین نیز ۲۵ دلار است. این موضوع سرمایه‌گذاری را برای سهام‌داران و سرمایه‌گذاران کشور با مخاطره مواجه کرده است.
امرائی با اشاره به قیمت کنسانتره در بورس کالا توضیح داد: «قیمت نقدی کنسانتره در بورس حدود ۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به ازای هر تن است، اما هزینه حمل به ازای هر تن تا ۲ میلیون تومان می‌رسد. این هزینه قبل از افزایش قیمت گازوئیل بوده و با گران شدن گازوئیل، هزینه‌ها حتی بیشتر خواهد شد. این امر تولید را فاقد توجیه اقتصادی می‌کند و حاشیه سود شرکت‌ها را روزبه‌روز کاهش می‌دهد.» وی تاکید کرد: «افزایش قیمت حامل‌های انرژی و هزینه‌های حمل، حاشیه سود شرکت‌ها را کم کرده و سرمایه‌گذاری برای آینده را با مخاطره مواجه می‌کند.
توسعه حمل‌ونقل ریلی، راهکاری برای جهش صنعت فولاد امرائی راهکار این مشکل را توسعه حمل‌ونقل ریلی دانست و گفت: «حمل‌ونقل ریلی به دلیل به‌صرفه بودن، سرعت بالا، جلوگیری از تخریب زیرساخت‌های جاده‌ای و کاهش مخاطرات جانی، بهترین و ایمن‌ترین روش حمل‌ونقل برای صنایع معدنی در جهان است. طبق سند چشم‌انداز ۱۴۰۴، قرار بود ۲۶ هزار کیلومتر خط ریلی در کشور داشته باشیم، اما امروز آمارها از ۱۵ تا حداکثر ۱۸ هزار کیلومتر حکایت دارند که اصلا کفاف نیازها را نمی‌دهد.
وی افزود: باید خط آهن خواف تا بافق تشکیل شود. در حال حاضر، ۲۰ میلیون تن محصول تولید می‌شود و در افق دوساله به ۲۵ میلیون تن خواهد رسید، اما ظرفیت حمل‌ونقل ریلی ما حداکثر ۸ میلیون تن است. این یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های ماست.
