این پروژه که نزدیک دو دهه قدمت دارد دارای هفت ایستگاه است و گفته میشود با سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای مسافری و ۱۲۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای باری طراحی شده که سالانه میتواند ۶۰۰ هزار مسافر و ۲.۵ میلیون تن بار جابه جا کند و در سال بیستم بهرهبرداری به ظرفیت ۱.۵ میلیون مسافر و چهار میلیون تن بار خواهد رسید.
پروژه ریلی مذکور که بخشی از راهآهن میانه - اردبیل - پارس آباد است از ایستگاه زاویه در شهرستان میانه آذربایجان شرقی شروع شده و به تدریج وارد منطقه کوهستانی میشود و سپس از کنار حریم دریاچه سد شهریار عبور کـرده و پس از طی مسیر به موازات رودخانه و دره قزل اوزن ادامه مسیر به سمت شهرستان اردبیل تغییر جهت داده و به موازات رودخانه سنگورچای از مناطق کوهستانی وارد مناطق تپه ماهور شده و پس از طی مسیر به موازات جاده اردبیل کورائیم وارد ایستگاه اردبیل میشود.
براساس گزارشهای موجود این پروژه مزایایی چون کاهش مصرف سوخت، کاهش استهلاک ناوگان جادهای و کاهش آلودگیهای زیست محیطی در منطقه، ایجاد زیربناهای حمل و نقل لازم برای توسعه اقتصادی، صنعتی، گردشگری و ایجاد اشتغال و ارتقای شاخصهای حمل و نقل ریلی استان، ایجاد اشتغال بصورت مستقیم و غیر مستقیم و افزایش رونق تولید دارد.
سال گذشته پروژه راه آهن میانه - اردبیل با اختصاص ۳۳ هزار میلیارد ریال اعتبار در دولت چهاردهم و تکمیل بخشهای باقیمانده در آستانه بهرهبرداری قرار گرفت و قرار بود در نیمه اسفند ماه به صورت رسمی با حضور رئیس جمهور افتتاح شود که این مهم محقق نشد.
اخیر اما استاندار اردبیل خبر داده که پروژه راهآهن اردبیل - میانه با پیگیریهای مستمر و تزریق اعتبارات کمسابقه دولت چهاردهم در مرحله آمادگی کامل برای بهرهبرداری رسمی قرار دارد.
پروژه ۲۰ ساله؛ یک قدم تا پایان
عباس خطیبی - معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور - نیز از تکمیل این مسیر خبر داد و گفت: راهآهن میانه - اردبیل براساس برنامهریزیهای انجام شده سال گذشته تکمیل شد و در حال حاضر نیز آماده بهرهبرداری است.
وی افزود: در هفتههای گذشته نیز کمیسیون تعیین سرعت شرکت راهآهن جمهوری اسلامی مسیر را بررسی کرد و به زودی این خط در مدار قرار میگیرد.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تصریح کرد: از نظر اجرایی و فنی اقدامات لازم انجام شده و این مسیر ریلی قابل استفاده خواهد بود.