سهم ناوگان ایرانی در دریای خزر فقط ۱۷ درصد/ میانگین عمر شناورها ۳۷ سال!

به گزارش اقتصادنگار به نقل از ایسنا، محمد شکیبی‌نسب - معاون وزیر راه و شهرسازی - امروز (یکشنبه) در سومین سالروز ابلاغ سیاست‌های توسعه دریامحور در تشریح جایگاه اقتصاد دریامحور در اقتصاد جهانی اظهار کرد: ۸۰ درصد تجارت جهان از طریق دریا انجام می شود. ارزش اقتصاد آبی جهان حدود ۲.۶ تریلیون دلار است که آن را به پنجمین اقتصاد بزرگ جهان تبدیل کرده است. همچنین تامین امنیت غذایی بیش از سه میلیارد نفر از طریق اکوسیستم‌های دریایی انجام می‌شود.

وی با اشاره به اهمیت راهبردی تنگه هرمز افزود: حدود ۲۰ درصد جابه‌جایی انرژی جهان از طریق تنگه هرمز و خلیج فارس انجام می‌شود و این منطقه از نظر انتقال انرژی و تجارت جهانی جایگاهی بسیار مهم دارد.

کاهش ۴۰ درصدی تخلیه و بارگیری در ایام جنگ

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به پیامدهای تنش‌های ژئوپلیتیکی و جنگ رمضان بر فعالیت بنادر منطقه گفت: در جریان این جنگ شاهد افت شدید ترافیک دریایی در سایر بنادر حوزه خلیج فارس و دریای عمان بودیم و کشور ما نیز از این شرایط مستثنی نبود؛ به‌طوری‌که عملیات تخلیه و بارگیری در مجموع بنادر کشور نزدیک به ۴۰ درصد کاهش یافت.

شکیبی‌نسب افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل دریایی را از دیگر پیامدهای این شرایط دانست و تصریح کرد: افزایش هزینه حمل به افزایش بهای تمام‌شده کالا و ایجاد تورم در بازار منجر شده و فشار تورمی در سطح جهانی را نیز به دنبال داشته است.

وی با بیان اینکه ۹۸ درصد فیبر نوری مورد استفاده برای انتقال داده از بستر دریاها عبور می‌کند بر اهمیت زیرساخت‌های دریایی در اقتصاد جهانی تاکید کرد.

جایگاه ایران در اقتصاد دریامحور

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به ظرفیت‌های دریایی کشور اظهار کرد: ایران در شمال و جنوب حدود ۵۸۰۰ کیلومتر نوار ساحلی دارد که ۴۹۰۰ کیلومتر آن در جنوب و ۹۰۰ کیلومتر در شمال کشور واقع شده است.

ظرفیت اسمی بنادر کشور ۳۰۰ میلیون تن است

معاون وزیر راه و شهرسازی ظرفیت اسمی بنادر کشور را در مجموع ۳۰۰ میلیون تن اعلام کرد و گفت: از این میزان ۲۷۰ میلیون تن مربوط به بنادر جنوبی و ۳۰ میلیون تن مربوط به بنادر شمالی است. همچنین حدود ۹۵ درصد تامین کالاهای اساسی کشور از طریق حمل‌ونقل دریایی انجام می‌شود. 

شکیبی‌نسب با اشاره به سهم ایران از ظرفیت‌های بندری منطقه افزود: در حوزه جنوبی ۱۷ درصد از ظرفیت زیرساخت‌های بندری خلیج فارس و دریای عمان متعلق به ایران است و سال گذشته نیز ۲۶ درصد از مجموع عملیات تخلیه و بارگیری این منطقه در بنادر ایران انجام شد.

وی ادامه داد: در دریای خزر نیز سهم ایران از ظرفیت بنادر کشورهای ساحلی ۲۱ درصد و سهم آن از عملیات تخلیه و بارگیری سال گذشته ۲۳ درصد بوده است.

۳۶۸ قرارداد سرمایه‌گذاری به ارزش ۲۴ همت در بنادر کشور

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اقدامات این سازمان برای جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی گفت: تاکنون ۳۶۸ قرارداد سرمایه‌گذاری در بنادر کشور به ارزش روز ۲۰۴ همت منعقد شده است.

وی اتصال‌پذیری ترانزیتی، توسعه ناوگان، جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی، تقویت کشتیرانی و راه‌اندازی خطوط منظم دریایی را از جمله تکالیف راهبردی سازمان بنادر برشمرد.

سن ناوگان دریایی ایران در خرز بیش از ۳۷ سال است

شکیبی‌نسب همچنین با اشاره به وضعیت ناوگان دریای خزر اظهار کرد: میانگین سن ناوگان دریایی ایران در دریای خزر بیش از ۳۷ سال است و این فرسودگی ناوگان را نشان می‌دهد. همچنین روسیه با ۴۰۴ فروند شناور سهم ۷۰ درصدی از ناوگان این دریا را در اختیار دارد در حالی که ایران با ۱۰۴ فروند شناور سهمی معادل ۱۷ درصد دارد.

هیچ بندری در جریان جنگ تعطیل نشد

وی با اشاره به حملات و شرایط جنگی اخیر و تأثیر آن بر فعالیت‌های بندری کشور گفت: با وجود حملاتی که به بنادر و پیرامون آن‌ها صورت گرفت حتی یک ساعت هم فعالیت بنادر کشور متوقف نشد و هیچ وقفه‌ای در عملیات بندری ایجاد نشد.

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با قدردانی از فعالان بخش خصوصی، مجموعه صنعت دریایی و بندری و کارکنان بنادر کشور اظهار کرد: این مجموعه‌ها با ایستادگی و تلاش خود اجازه ندادند کامیونی بدون تخلیه یا بارگیری از بنادر بازگردد.

معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین از تدوین و ابلاغ دستورالعمل‌های جدید برای مدیریت کالاهای خطرناک خبر داد و گفت: بر اساس این دستورالعمل‌ها، اطلاعات دقیق کالاهای خطرناک باید حداقل ۴۸ ساعت پیش از ورود به بندر در اختیار برنامه‌ریزان عملیاتی قرار گیرد تا با برنامه‌ریزی مناسب، ریسک و آسیب‌پذیری در این حوزه به حداقل برسد.