به گزارش اقتصاد نگار وبه نقل ازسایپا نیوز،،علی شیخ زاده ضمن تشریح وضعیت این شرکت در یک سال گذشته گفت: در اواسط آذرماه سال گذشته و همزمان با ورود تیم مدیریتی جدید، سایپا با شرایطی بسیار بحرانی شامل بدهی سنگین بانکی، کاهش تولید، تعهدات انباشته و تهدید لغو همکاری با شریک خارجی مواجه بود.
بدهی ۲۱ همتی و انسداد کامل مسیر بانکی
وی افزود: نخستین و مهمترین چالش، بدهی حدود ۲۱ همتی به شبکه بانکی بود که عملاً تمام کانالهای تأمین مالی را مسدود کرده و جریان نقدینگی شرکت را قفل کرده بود؛ موضوعی که آثار مستقیم آن در تولید نمایان شد.
افت تولید و فروشهای فراتر از ظرفیت
مدیرعامل سایپا دومین چالش را روند کاهشی تولید دانست و گفت: محدودیت منابع مالی موجب شد خطر افت شدید تولید در پایان سال کاملاً جدی باشد. سومین مسئله نیز فروشهای مازاد بر ظرفیت واقعی تولید در سالهای قبل بود که به تعهد بیش از ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو و ثبت بیش از ۹۰ هزار خودروی معوق منجر شد.
تهدید لغو قرارداد با چانگان
شیخزاده چهارمین بحران اساسی را وضعیت همکاری با شریک خارجی سایپا عنوان کرد و گفت: شرکت چانگان به دلیل انجام نشدن تعهدات گذشته، در آستانه فسخ قرارداد قرار داشت و چندین اخطار حقوقی رسمی ارسال کرده بود که شرکت را وارد شرایطی کاملاً بحرانی کرد.
تعامل با زنجیره تأمین و عبور از بحران
وی با اشاره به اقدامات فوری تیم مدیریتی جدید تصریح کرد: تمرکز اصلی ما بر حفظ تولید از طریق تعامل نزدیک با زنجیره تأمین بود. با همراهی سازندگان، در سهماهه پایانی سال گذشته توانستیم تولید را تثبیت کرده و از عبور شرکت از شرایط بحرانی اطمینان حاصل کنیم.
احیای همکاری با شریک خارجی
مدیرعامل سایپا ادامه داد: با مذاکرات فشرده و تعریف تعهدات جدید متناسب با توان شرکت و با حمایت وزارت صمت و بانک مرکزی، در دیماه بخشی از تعهدات اجرایی شد و اعتماد شریک خارجی بازگشت. نتیجه این روند، احیای قرارداد چانگان و عرضه محصولات این برند در بازار داخلی بود.
افزایش سرمایه ۸ برابری پیش از واگذاری
شیخزاده با اشاره به اصلاح ساختار مالی شرکت گفت: سرمایه سایپا از ۱۹.۵ همت به بیش از ۱۶۲ همت افزایش یافت. این افزایش سرمایه که از محل تجدید ارزیابی داراییها انجام شد، ارزش بازار شرکت را ارتقا داد و سایپا را برای واگذاری به بخش خصوصی آمادهتر کرد.
افت مقطعی تولید و بازگشت به مدار
وی افزود: به دلیل توقف تولید دو محصول پرتیراژ وانت ۱۵۱ و نیسان آبی به علت عدم تطابق با استانداردها، حدود ۳۰ هزار دستگاه کاهش تولید در نیمه نخست سال ثبت شد، اما با عرضه محصولات جایگزین استاندارد، تولید مجدداً به مدار بازگشت.
فشار نقدینگی و تولید بدون فروش
مدیرعامل سایپا با اشاره به فشار مالی موجود گفت: در یک سال گذشته حتی یک دستگاه خودروی شاهین فروخته نشد، اما حدود ۴۰ هزار دستگاه از این محصول تولید و تحویل شد؛ چراکه منابع مالی آن در سالهای گذشته مصرف شده بود.
تأمین ۱۰ همت نقدینگی بدون بهره
وی تأکید کرد: بهجای افزایش بدهی بانکی، فروش اموال و داراییهای مازاد در دستور کار قرار گرفت و از مردادماه تاکنون حدود ۹.۵ تا ۱۰ همت منابع بدون بهره از این محل تأمین و وارد چرخه تولید شده است.
ظرفیت بالای فروش برای سال آینده
شیخزاده با اشاره به وضعیت پیشفروشها گفت: تاکنون تنها ۵۹ هزار دستگاه از تولید سال آینده پیشفروش شده، در حالی که عرف صنعت حدود ۲۵۰ هزار دستگاه است؛ موضوعی که نشاندهنده ظرفیت بالای جذب نقدینگی و بهبود وضعیت مالی در سال آینده است.
چابکسازی و توسعه محصول
وی از حذف بیش از ۳۰ شرکت تابعه در مسیر چابکسازی خبر داد و افزود: طی یک سال گذشته، چهار محصول جدید سواری معرفی یا آماده عرضه شده و برنامه تولید خودروهای هیبریدی و افزایش داخلیسازی نیز در دستور کار قرار دارد.
رونمایی از خانواده موتور جدید
مدیرعامل سایپا مهمترین دستاورد آتی شرکت را طراحی و تولید یک خانواده موتور کاملاً جدید عنوان کرد که شامل نسخه تنفس طبیعی و دو نسخه توربو و GDI است و از اواخر سال آینده روی محصولات سایپا نصب خواهد شد.
کاهش مصرف سوخت و آلایندگی
وی گفت: با اجرای این برنامهها، مصرف سوخت محصولات سایپا به حدود ۵.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش مییابد و این اقدام میتواند تا ۲۰ درصد کاهش آلایندگی شهری را در پی داشته باشد.
تأکید بر حفظ ارزش ملی سایپا
شیخزاده در پایان با تأکید بر نقش ملی سایپا گفت: مشکلات وجود دارد اما با صبوری، همکاری زنجیره تأمین و اطلاعرسانی صحیح، این مسیر قابل مدیریت است. تخریب رسانهای در دوره واگذاری میتواند به کاهش ارزش واقعی شرکت منجر شود و به ضرر منافع ملی تمام شود.
