به گزارش اقتصادنگار به نقل از ایسنا، فرزانه صادق در مراسم افتتاحیه نهمین نمایشگاه بینالمللی حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته اظهار کرد: نهمین نمایشگاه حمل و نقل را افتتاح خواهیم کرد و حضور حداقلی غرفه های دولتی به این جهت که در این دوره مثل سالهای پیش بزرگترین غرفهها را مدیران وزارت راه و شهرسازی و البته سازمانهای تابعه اشغال نکردهاند که یک انتخاب آگاهانه بوده و تمام تلاشمان این بود این غرفهها بیشتر و بیشتر شود و به تلاشگران، صنعتگران و نخبگانی که محصولات و خدمات خود را ارائه میکنند تعلق بگیرد.
وی تصریح کرد: البته این اقدام به معنای این نیست که مدیران حوزه صنعت حمل و نقل در همه شقوق صنعت حمل و نقل و لجستیک حضور نخواهند داشت. اتفاقاً ماموریت ویژه دارند که حضور پررنگتری نسبت به نمایشگاه های دیگر داشته باشند، اما این بار نه در غرفههای خودشان بلکه در دیگر غرفهها حضور خواهند داشت.
وزیر راه و شهرسازی افزود: یکی از مهمترین اتفاقات در این نمایشگاه معرفی فناوریهای نوین و هوشمندسازی است و تمرکزی است که بر روی هوش مصنوعی خواهیم داشت. قطعاً در تمام مراتب صنعت حمل و نقل میتواند گره گشا باشد.
وی بیان کرد: نکته دیگر تقویت جایگاه لجستیکی ایران است. همچنین شناسایی نیازها و شناسایی توانمندیهایی که پاسخ این نیازها را خواهد داد، البته توسعه همکاریهای ملی و بینالمللی حمل و نقلی بر پایه دیپلماسی اقتصادی و جذب سرمایه نیز از دیگر اهداف این نمایشگاه است.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه یکی از پایههای اساسی دیپلماسی اقتصادی حمل و نقل و نوع گفتمان در حوزه حمل و نقل و ترانزیت است، اظهار کرد: با حضور فعال شما بزرگواران در این نمایشگاه و البته پیگیریهای بعدی به جهت عقد تفاهم ها و توافق ها و قراردادها بسیار اثرگذار در نوع ارتباطی است که ایران در حوزه ترانزیت و حمل و نقل با کشورهای همسایه و کشورهای همسایه و همسایه های دورتر خواهد داشت.
صادق تصریح کرد: این وزارتخانه چند محور را جزو ماموریتهای اصلی خودش دارد و قطعاً برای رسیدن به آن اهداف این ماموریتها باید به بهترین نحو پیگیری شود. یکی از مهمترین ماموریتهای که از ابتدای دولت چهاردهم، وزارت راه و شهرسازی به عنوان متولی حمل و نقل پیش برده تکمیل حلقههای مفقوده کریدورها است. هم شمال به جنوب و هم شرق به غرب تکمیل این کریدورها یعنی شاخه شرقی کریدور شمال – جنوب و شاخه غربی کریدور شمال – جنوب اتصال چابهار به زاهدان، تملک اراضی رشت – آستارا برای ایجاد اتصال ریل رشت به آستارا بخشی از ماموریتهای کریدوری است. در کریدورهای شرق به غرب هم همینطور است و شلمچه تا بصره نیز پیش خواهد رفت.
وی با بیان اینکه دیپلماسی فعال حمل و نقل و ترانزیت از ماموریت وزارت راه و شهرسازی است، گفت: دیپلماسی فعال حمل و نقل و ترانزیت در همه سفرها به کشورهای همسایه مورد تاکید است و مسئولان آن کشورها مرتباً پیگیر موارد به ویژه کریدورها هستند.
وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: نکته دیگر تشکیل ستاد ملی ترانزیت است. جلساتش تشکیل شده، سندش خوشبختانه به تصویب رسیده و ابلاغ خواهد شد و این حتماً در حذف بعضی از بروکراسیهایی که امروز با آن مواجهیم هم در حوزه حمل و نقل و هم در حوزه ترانزیت اثرگذار خواهد بود.
وی بیان کرد: نکته دیگر حمایت همه جانبه از سرمایه گذاری و سرمایههای خصوصی است. مهمترین ماموریت دولت عدم دخالت، دخالت کمتر و صرفاً تسهیلگری برای بخش خصوصی است
صادق در ادامه گفت: در حوزه پایانههای مرزی نیز با تأکید رئیسجمهور مبنا بر این است که مرز، محل عبور باشد نه توقف. اجرای طرح پنجره واحد گمرکی گامی بزرگ در کاهش زمان تردد و افزایش کارایی در گذرهای مرزی خواهد بود.
وی با اشاره به اینکه تشکیل صندوق حملونقل بهصورت جدی در دستور کار است و این موضوع مورد استقبال گسترده بخش خصوصی قرار گرفته است، گفت: همچنین تکمیل طرح جامع حملونقل، که سالها مطالبه جدی فعالان این حوزه بوده، با جدیت در حال پیگیری است و خبرهای خوبی در ماههای آینده اعلام خواهد شد.
وزیر راه و شهرسازی در پایان گفت: با وجود همه محدودیتها، حضور پررنگ بخش خصوصی در این نمایشگاه، نشاندهنده باور همگانی به پیشرفت صنعت حملونقل کشور است. دستیابی به موفقیت در این مسیر نیازمند جسارت در تصمیمگیری و شهامت در اجراست.
گفتنی است این دوره از نمایشگاه با شعار بهرهوری و هوشمندسازی، برگزار و میزبان فعالان، سرمایهگذاران و شرکتهای دانشبنیان است نمایشگاهی که در آن شاهد رونمایی از فناوریهای نوین و ارتقای نقش بخش خصوصی برای تقویت کریدورهای ترانزیتی منطقهای خواهیم بود. رویکرد اصلی این رویداد توسعه زنجیره یکپارچه حمل ونقل و لجستیک با محوریت بهره وری، هوشمندسازی و ارتقای نقش بخش خصوصی است. این محورها بر اساس نیازهای راهبردی کشور، سیاست های کلان توسعه زیرساخت ها و ضرورت ارتقای جایگاه ایران در کریدورهای بین المللی ترانزیتی انتخاب شده اند.
در نهمین دوره نمایشگاه سه حوزه حمل ونقل جاده ای، ریلی و دریایی به عنوان ستون های اصلی جابه جایی کالا و مسافر و موتور محرک ترانزیت منطقهای کشور، در کانون توجه قرار گرفتهاند و بخش قابل توجهی از برنامه ها، پنل ها و مشارکت شرکت ها نیز بر همین محورها متمرکز است. سایر حوزه ها نیز در قالب رویکرد تکمیلی و پیوندی با این سه بخش مورد توجه قرار دارند.
تمرکز این نمایشگاه بر چالش هایی مانند نوسازی ناوگان فرسوده، کمبود زیرساخت های لجستیکی، کمبود سرمایه گذاری، موانع قانونی و نیاز به هوشمندسازی فرآیندهاست و تلاش میشود با هم افزایی بخش دولتی و خصوصی، راهکارهای عملیاتی ارائه شود.
پارسال آماده به کاری لکوموتیو به زیر ۵۰ درصد رسید
در ادامه فرزانه صادق در آیین امضای قرارداد و تفاهم نامه سرمایه گذاری بخش خصوصی در زمینه توسعه مرکز لجستیک آپرین و ناوگان با بیان اینکه سرمایهگذاری در بخش ریلی خدمت بزرگی به مردم است، اظهار کرد: شاید بازگشت ارزش افزوده در بخش ریل به زودی نباشد و به همین دلیل سرمایهگذاری در این بخش اهمیت بسیاری دارد.
وی افزود: سالها کم توجهی و دشواریهایی در این مسیر داشتیم ولی به این باور داریم که در حال ورود به مسیری هستیم که قطعا توسعه را رقم میزند.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه قطعا یکی از مهمترین موضوعات هم افزایی بین دولت و بخش خصوصی است، گفت: باور دارم با بازخوردی که در این مسیر دیدیم قطعا آیندهای روشنتر از گذشته در انتظار صنعت ریلی خواهد بود.
وی در ادامه گفت: مهمترین گلوگاه توسعه ریلی در سالهای اخیر کمبود لکوموتیو و کاهش جدی ضریب آماده به کاری بود. سال قبل شاهد بودیم که آماده به کاری لکوموتیو به زیر ۵۰ درصد رسید. مردم این سختی را درک کردند. این کاهش در تاریخ راه آهن بیسابقه بود.
صادق خاطر نشان کرد: باید با هم افزایی حداکثری تدبیری میاندیشیم و از بحران خارج میشدیم. مهمترین شاخص این بود که متوجه شویم دچار بحران شدیم و این بحران براساس چه اقداماتی انجام پذیرفته است. دریافتیم که بخش خصوصی را کمرنگ کردیم و همین باعث شد با آن بحران مواجه شویم.
وزیر راه و شهرسازی همچنین به اقدامات انجام شده اشاره و اظهار کرد: تامین مالی و پرداخت مطالبات مالکان لکوموتیو بخش خصوصی یکی از این اقدامات بود. اگرچه هنوز مطالبات را صفر نکردیم ولی بخش اعظم را پرداخت کردیم. همچنین اصلاح و افزایش تعرفه لکوموتیو را در دستور کار داشتیم. تعرفهها در ریل از بخش جادهای عقبتر است. یارانههای بسیاری را به باک اتومبیلها میدهیم که به هیچ وجه با حمل و نقل ریل قابل مقایسه نیست و به همین جهت نیاز است پارادایم شیفت و تغییراتی داشته باشیم.
به گفته وی، باید سفارشاتی داده میشد که جز با اعتماد به بخش خصوصی امکان پذیر نبود. بخش دولتی امکان سفارش واگن و لکوموتیو را نداشت. جلساتی با سرمایه گذاران بخش خصوصی داشتیم که ریل را احیا کنیم.
وی در ادامه به اقدامات انجام شده در طول یکسال گذشته اشاره کرد و گفت: استقرار گمرک در مرکز لجستیک آپرین یکی از این اقدامات است. اگر تعامل گمرک با وزارت راه نبود آپرین افتتاح شدهای داشتیم که هیچ سرزندگی و جریان باری در آن حضور نداشت. موضوع دیگر نیز هم افزایی آپرین و شهر فرودگاه امام(ره) بود که فقط رد و بدل کردن تفاهم نامه نبود و اثرات آن را به زودی خواهیم دید.
بنابرگفته این عضو کابینه دولت چهاردهم، یکی دیگر از اقدامات انجام شده پیشرفتی است که در دیپلماسی حمل و نقل با کشورهای دیگر داریم. بخش خصوصی نگاهی به ترانزیت به کشورهای همسایه دارد و تسهیلگری و گفتمانی که با کشورهای همسایه شروع کردیم و در مدت زمانی که آن را پیگیری کردیم اثراتی خواهد داشت و البته باید بتوانیم ترانزیت و حمل و نقل ریلی را افزایش دهیم.
