در تازه ترین دستورکارهای دولت، ایران خودرو با تصمیم مجمع سالانه به بخش خصوصی واگذار شد و مدیران این مجموعه خودروساز تغییر کردند. چه دورنمایی در انتظار صنعت خودرو است.
به گزارش اقتصاد نگار، در حالی موضوع واردات خودرو همچنان با واکنش های متعددی روبه روست و برخی گفته اند مصوبه مجمع تشخیص نظام در خصوص عدم افزایش واردات خودرو را به شدت انتقاد کرده اند که در راس آن نمایندگان مجلس بوده اند که دولت گفته است با توجه به منابع در اختیار نمیتواند ارز بیشتری را برای واردات خودرو کنار بگذارد.
دولت مصمم است براساس بودجه ۱۴۰۳ بیشترین تمرکز را روی تامین کالاهای اساسی و سفره های معیشتی مردم بگذارد و به همین خاطر در فکر اعمال دستورکارهایی است که هسمو با جلوگیری از خروج بیشتر ارز (همانند واردات آیفون) یا عدم اختصاص دادن ارز بیشتر به کالاهای غیر اساسی (همانند مصوبه مجمع درباره اضافه نشدن ارز واردات خودرو) باشد.
با این وصف دولت به دنبال افزایش درآمدی از محل همین مصوبه ها و دستورکار هست و به همین دلیل با افزایش تعرفه برخی از واردات سعی در جبران کسریها خود است. البته فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت در حاشیه نشست هفتگی هیئت دولت در جمع خبرنگاران (اینجا) درباره تازه ترین تغییرات در زمینه واردات خودرو گفته است، همچنین دولت مصوبهای داشت که سن واردات خودروی کارکرده کمتر از ۵ سال باشد و سایر ویژگیها از جمله کارکرد به آییننامه موکول شده است.
اگرچه برخی ارزیابان معتقدند دولت در حال ورود به مسیر صحیح سیاستگذاری در برخی از شاخه ها و موضوعهاست و حتی موضوع واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی که در روز چهارشنبه ۱۷ بهمن در مجمع این شرکت صورت گرفته نمونه واضح و جدی دیگری است اما همچنان لبه تیز انتقادات به دستورکارهای دولت مانع و چالش دیگری برای دولت شده اند.
براساس دستورکار دیروز ایران خودرو که در مجمع سالانه اش، مدیریت بزرگترین خودروسازی کشور به بخش خصوصی رسید و برای اولین بار پس از انقلاب بخش خصوصی سکان دار ایران خودرو باشد. همچنین پس از رای گیری هیئت مدیره جدید به شرح زیر انتخاب شدند: شرکت خدمات گستر صبا انرژی ، شرکت سرمایه گذاران گنجینه ایرانیان، شرکت بهینه ساز بهمن،شرکت اعتبار آفرین، شرکت سرمایه گذاری ملی ایران. با این ترکیب کنسرسیوم بخش خصوصی صاحب ۳ صندلی از ۵ صندلی هیئت مدیره شد و مدیرعامل از سوی این کنسرسیوم مشخص خواهد شد.
در همین حال صبح امروز (پنج شنبه ۱۸ بهمن)، اولین جلسه رسمی هیات مدیره جدید ایرانخودرو برگزار شد. در این جلسه، عادل پیرمحمدی به سمت مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو منصوب شد. همچنین یوسف الهی شکیب به عنوان رئیس هیات مدیره و جمشید ایمانی به عنوان نائب رئیس هیات مدیره ایران خودرو انتخاب شد.
با این وصف خبرها حاکی از آن است که علیمردان عظیمی، مدیر عامل قبلی ایران خودرو در نامهای به سازمان بورس و اوراق بهادار ایران، میگوید در برگزاری مجمع عمومی این شرکت خودروسازی تخلف صورت گرفته و سازمان بورس و اوراق بهادار نباید واگذاری ایرانخودرو به بخش خصوصی را تایید کند. پیش از برگزاری این جلسه، معاون دادستان کل کشور با ارسال نامهای به وزیر صمت اعلام کرده بود تا زمان قطعیت ابلاغ و اجرای رای قطعی هیئت تجدیدنظر شورای رقابت «از واگذاری سهام ایرانخودرو و هر اقدام دیگری خودداری» شود.
کارشناسان نسبت به واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی خوشحالاند و آن را در شرایط کنونی موفق ارزیابی میکنند. با همه این انتقادات به شیوه و نحوه واگذاری ها در ایران در هر برهه زمانی، این نوع واگذاری یک خودروساز بزرگ در کشور به بخش خصوصی را باید به فال نیک گرفت.
چرا که اتفاق مثبت دیگر در زمینه نامه کرمان موتور به رئیس جمهور برای در اختیار گرفتن دیگر خودروساز بزرگ کشور (سایپا) را هم باید خوش بینانه نگاه کرد. اگرچه رسانه ها به جدی این موضوع ورود کرده اند اما با توجه به اعتراض ها و انتقادها نسبت به این واگذاری، باید منتظر ماند که دولت، شورای رقابت، شورای سران عالی قوا، مجلس و قوه قضائیه در نهایت به چه نتیجه ای خواهند رسید و امر واگذاری ایران خودرو به کجا خواهد رسید.
همچنین اگر میخواهید بیشتر بدانید این گزارش ها را هم بخوانید:
- روزنامه دنیای اقتصاد: تغییر راننده خودرو (اینجا)
- روزنامه ایران: انحصارزدایی از خودرو (اینجا)
- روزنامه اعتماد: مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی رسید (اینجا)
- روزنامه شرق: خروج خودرو از بند دولت (اینجا)
- روزنامه هم میهن: واگذاری پرحاشیه ایران خودرو (اینجا)
- روزنامه سازندگی: واگذاری غول بزرگ (اینجا)
- روزنامه هفت صبح: ماراتن ۹ ساعته برای ایران خودرو (اینجا)
- روزنامه فرهیختگان: ایران خودرو واگذار شد و نشد (اینجا)
- خبرگزاری ایرنا: بخش خصوصی فرمان را در دست گرفت (اینجا)
- عباس آخوندی | واگذاری ایران خودرو و ضرورت بازسازی آن (اینجا)
